【珲春疫情公告/珲春 疫情】

珲春到广州的机票

〖A〗、长途汽车：珲春客运站至长春高速公路客运站每日有固定班次，车程约5-6小时，票价约120-150元，但受路况影响较大，需预留充足时间。

〖B〗、您从广州乘坐高铁到长春市火车站下车，再换乘长春到图们的火车，在图们站下车，出站口就有去珲春市的中巴车接站，票价应该是18元，1小时左右到珲春国际客运站。如果对于火车的车次不好把握，您可以直接拨打当地的114查询，很方便的。

〖C〗、广州自由行（5天4夜）交通：非节假日往返机票可抢到1100-1500元特价票（需提前30天预订），高铁二等座单程约1160元。住宿：天河区经济型酒店220-280元/晚，老城区民宿均价350元/晚（含早）。景点：广州塔（150元）、沙面岛（免费）、陈家祠（10元），长隆野生动物世界平日350元。

珲春央企有哪些

〖A〗、珲春的央企主要包括珲春市城投建筑有限公司和国家能源集团吉林公司。珲春市城投建筑有限公司：成立时间：该公司成立于2017年5月10日，是一家具有国有背景的中型企业。控股情况：珲春市城投建筑有限公司是珲春市城市投资开发集团有限公司全资控股的子公司，这体现了其在珲春市城市建设与发展中的重要地位。

〖B〗、北方水泥有限公司简介 北方水泥有限公司（简称“北方水泥”）是由中国建材股份有限公司、辽源金刚水泥（集团）有限公司、弘毅投资产业一期基金 （天津）（有限合伙）共同投资设立的有限责任公司。公司于2009年3月12日注册成立，注册资本为10亿元人民币，现有水泥产能超 过1500万吨，旗下20余家水泥企业。

〖C〗、山东宗盛置业集团的宗总称朝鲜的开放程度让他震惊，仿佛回到了过去八十年代经济快速发展的中国，认为这里商机无限，下个月要带几个企业家朋友一起再次过来深入洽谈项目，强调现在是在朝鲜布局的最佳时机，一旦国际制裁解除，大型国企央企等大笔资金进入，就没有机会了。

〖D〗、特点：昆仑银行是国内较为知名的结汇银行，以中石油业务为根基，后发展为服务大型央企、国企、上市公司的银行。问题：开户困难，手续费较高，单笔3%。

黑龙江东宁将支部建到抗“疫”前沿

〖A〗、黑龙江省东宁市在疫情发生后，坚持以党建引领防控工作，将支部建到抗“疫”前沿，通过成立临时党支部凝聚党员群众力量，共同守住防控第一道关卡。具体措施如下：绥阳镇成立临时党支部，严密防控交通枢纽绥阳镇作为东宁市通往省内外的重要门户，高铁、高速公路、国道省道在此交汇。

〖B〗、郑成功 原名郑森，福建总兵郑芝龙之子，隆武帝赐其国姓，并名“成功”，希望他振兴大明，收复台湾。在郑芝龙降清后，与父亲决裂，退守厦门，在目睹荷兰殖民者的暴行后，郑成功下定决心收复台湾。薛良 郑成功的红颜知已，冒死赴台找到何斌，让其带回海图，助郑成功攻打台湾，但自己被扣为人质。

海南航空将转场首都机场T2航站楼,法国封禁措施延长一个月

〖A〗、海南航空将于5月3日转场至首都机场T2航站楼，法国封禁措施延长至5月11日后逐步解除，以下是具体信息：海南航空转场首都机场T2航站楼转场时间：海南航空位于北京首都机场T1航站楼的所有国内航班将于5月3日零时起转场至T2航站楼运营。

〖B〗、海航在首都机场使用T2航站楼。根据最新信息（截至2025年），海航集团国内及国际航班均转场至T2运营，实现同楼中转。此前海航曾在2008年6月 - 2020年5月使用T1航站楼，后因运营调整迁至T2，目前T1航站楼已暂停使用。

〖C〗、海航在首都机场的航班运营目前主要在T2航站楼。海南航空为了优化旅客的乘机体验，自2020年5月3日零时起，已经将北京首都机场T1航站楼的所有国内航班转场至T2航站楼运营。这一举措实现了国内航班与国际航班在首都机场T2的同楼运营，为旅客提供了更加便捷的转机服务。

〖D〗、海南航空北京至都柏林航线为季节性运营，目前直飞航班班期集中在夏秋航季（如2025年6月27日起每周六执飞）。若选择经阿布扎比转机，需分段搭乘海航北京—阿布扎比、阿布扎比—都柏林航班。阿布扎比国际机场（AUH）Terminal A航站楼为海航主要运营区域，设施较新且转机效率高，2小时中转时间即可满足需求。

〖E〗、首都机场有三个航站楼，你要先确定是在哪，或者哪家公司的飞机。海航系列的国内航班在T1，海航的国际航班在T2，南航厦航东航上航在T2，国航深圳四川在T3。分布 T1只有国内到达一个出口，在一层的正中间。T2分国内和国际，面向机场看，左边是国内，右边是国际，在一层，各是一个出口。

〖F〗、在北京首都国际机场T2航站楼，您可以在二层出发大厅10号门旁的行李寄存柜台找到行李寄存服务。若您前往其他航站楼，寄存服务位置如下：T1航站楼位于二层大厅东侧连廊口的行李寄存柜台。T3航站楼则在T3-C2层到达大厅公共区域东侧和西侧设有行李寄存柜台。

汽车产业受疫情影响无法预估,长城坦克已被迫停产

长城坦克300车型因疫情影响已暂停生产，多地订单发运推迟，交付延迟。停产原因：坦克汽车官方APP发布消息称，受多地疫情影响，坦克300车型涉及的8家供应商伙伴停工、停运，导致生产无法继续。具体停产时间为4月14日起。发运与交付影响：由于疫情，多地订单暂停发运，交付时间被迫推迟。

坦克500交付暂未受影响坦克品牌明确表示，坦克500的排产和提车顺序按号段安排，虽受全国疫情影响物料运输存在不确定性，但首批车辆计划于4月中旬开启交付，暂未因坦克300停产调整计划。不过，官方提醒具体提车顺序可能因物流距离和锁单时间产生差异。

月9日，蔚来因疫情影响供应链，暂停整车生产；4月14日，长城汽车旗下坦克品牌因多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，该车型于当日起暂停生产。4月14日，小鹏汽车CEO何小鹏发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月国内所有整车厂将面临停产停工。

疫情影响：疫情反弹对供应链、物流和生产造成考验。蔚来、长城坦克等车企因供应链问题停产。供应链问题：造车新势力崇尚轻资产运营，对供应链的经营相较传统车企逊色不少，在此次供应链危机中首当其冲。成本上涨：锂电池材料成本上涨超出车企预期，部分车型如欧拉黑白猫、长安奔奔E-star等直接暂停接单。

例如，长城汽车因上海、江苏疫情影响，旗下坦克品牌被迫停产；日本三菱汽车冈崎工厂也因上海零部件供应中断而停产。此外，上海及周边聚集了600余家规模以上汽车零部件企业，博世、大陆等国际巨头的中国总部均设于此，供应链中断将导致整车“缺一个零件都无法生产”。